上海限制外牌车辆上高架进市区的利与弊，好处与坏处，对大家的影响？，利益多还是弊端多？
上海于昨天2020年11月的第*个工作日开始，全面禁止外牌车辆白天在高架上行走。预计2021年5月的第*个工作日开始限制外牌车辆白天禁止进入上海市区。事儿就是这么个事儿，但是观察昨天各方在论坛里的态度和想法，几家欢喜几家愁啊
上海限制外牌车辆上高架的第*个工作日，在整个高架上行驶，沪牌车主们感觉一路畅通了不少。但是缺让地面交通苦不堪言。那么接下来我们看看哪些人哪些情况会有影响？
首先，我们来看看限制外牌车辆以后的优势，好处有哪些？
1，高架上的车少了，车辆通行效率更高了。沪牌车主较起码这段时间可以高兴一阵子。
2，保护了沪牌车牌的权益，毕竟8-9万拍的铁皮，总得有特别的权利能够享受到，才能对的起这个价格。
3，少了一些某些人认为的外牌低素质车主，乱加塞，随意变道的车主，道路更加安全了。
4，车子行驶更加通常，少了堵塞，汽油燃烧更充分，减少了二氧化碳排放，对环境更加友好了。
那么限制外牌车辆上高架以后有哪些弊端呢？这个情况我们得看看限制了哪些人的权利？
1，外牌车辆白天不能上高架，只能在地面道路行走，无形当中增加了地面交通的压力，地面更堵了。
2，很多人(包括不少本地人）没有资格购买沪牌，本来打算用外牌行驶，现在更加不便利了，很多人畅享的大上海，大上海的包容性逐渐再被扼杀啊。马路是干净了，道路通畅了，论坛里却透露出某些既得利益人变更的加精致利几了。
3，上海市中国的特大城市，其医疗，教育，娱乐，旅游，消费对于周边城市都有很大的吸引，就拿医疗举个例子，很多人住在上海的郊区，或者江浙沪，老年人身体有个不舒服或者需要紧急就医，要去上海大医院做个全面检查，上海的有名大医院基本都在市区，那么家人开车去上海市区较方便，病人也相对舒适便捷。一到外牌车子不能上高架，进上海市区，肯定会让这些病人以及家属进入市区的路途变得坎坷，变得漫长。还比如说外牌送货问题等等例子不胜枚举。
4，很多在上海打工的外地人，基本大概率上开的是外地拍照的车辆，现在限制了外牌出行，势必导致很多外牌二手车抛售市场，这难道不是资源的浪费嘛，然后这些人买新车，买沪牌，沪牌价格还会继续上涨�，昨天在郊区的商场里看到两家拍牌公司摆展台拉生意，足以证明这个问题。
5，有人说买新能源车，上绿牌，就是这个很好的解决办法，对，等到大量绿牌上了高架，进了市区，那请问对于外牌的限制还有意义吗，高架也好，市区也好，拥堵依旧，只是我们现在这个政策缓解了目前不堵罢了。
有些话不好说，毕竟各个专家充分论证了一些交通问题，觉得这样做，对自己的风险较低，我们谈了这么多，无非想群策群力，想出一个更好的解决办法，比如说外牌实行单双号上高架，进市区等等吧。生活在底层的劳动人民如何能够更好的享受到这个社会的红利才是较好的解决办法。
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